据西班牙媒体和德媒【méi】报道，智库【kù】报告【gào】显【xiǎn】示，中国成为了【le】世界能【néng】源转型的领导者。
《西班牙人【rén】报》网站9-21报道称，中国是【shì】绿色能源【yuán】装备制造的绝对领导【dǎo】者【zhě】，占【zhàn】有【yǒu】75%的全球市场份额。
报道指出，中国不仅已成为【wéi】世界【jiè】最大【dà】的可再生能【néng】源生产国，而且还控制着超【chāo】过【guò】80%的全【quán】球光伏【fú】面板供应链。
根据关注【zhù】印太【tài】地区地缘政【zhèng】治【zhì】信息的智库“国外简报【bào】”网站的一份报告，为了实施【shī】能源转型【xíng】以及到【dào】2050年实【shí】现碳中和，世界【jiè】需要中国【guó】。此外，尽【jìn】管西方【fāng】国家在关键矿产【chǎn】生【shēng】产和绿色技术设【shè】备制【zhì】造方面做出了努力，但在可预见【jiàn】的未来，中国仍将是绿色能源领域最重【chóng】要的参与者。
中国也是世界最大的电动汽车市场，约【yuē】占电动【dòng】汽车【chē】总销量的【de】一【yī】半。该国拥有【yǒu】约50万【wàn】辆【liàng】电【diàn】动公交车，约占全球电动公交车市场的98%。
毫无疑问，中【zhōng】国控制着整个能源【yuán】转型的世界。从原材料生产【chǎn】到装【zhuāng】备制造，中国拥有全球绿色技术【shù】供应链的【de】控【kòng】制权。而在【zài】关键光伏组件方面，中国制造所占的份额预计很快将超过95%。
中国还是【shì】风力涡轮机【jī】的主要供应国。在全球前十【shí】大风力【lì】涡轮机制造商中，中国【guó】企【qǐ】业占6席。
据报道，最【zuì】能体现中【zhōng】国在绿色【sè】技术装备【bèi】制造方面主导地位【wèi】的是储【chǔ】能领【lǐng】域。从电【diàn】动汽【qì】车到电网，电池【chí】将是无化【huà】石燃料世界的核心。
“国外【wài】简【jiǎn】报”网站的数【shù】据显示，全球四【sì】分之三的锂离子【zǐ】电池【chí】在中国生【shēng】产，而在其他地方【fāng】生产的【de】锂电池有许【xǔ】多都需要中国产的零部件。尽管欧【ōu】盟和美国对该行业进行了大【dà】量【liàng】投资，但预计从现在到2030年生【shēng】产【chǎn】的所有锂电池将【jiāng】有70%来自中国。
中【zhōng】国【guó】也是全球【qiú】最大的锂离子电池四大【dà】主要部件生产国：正极材料【liào】产能占全球总产能的一半以【yǐ】上，负极材料超过【guò】70%，电【diàn】解液超过80%，隔膜超过70%。
所有主要的电动汽车【chē】制造【zào】商，包括特斯拉、大众【zhòng】和现代等，都在一定【dìng】程度上依【yī】赖中国公司生产的电池。总部【bù】位【wèi】于深圳的比亚迪超【chāo】越了所有这些公【gōng】司，成【chéng】为全球最大的电动【dòng】汽【qì】车【chē】制造商。比亚迪【dí】还是全球第二【èr】大电动汽车电池生产商，仅次于同样【yàng】来【lái】自中国【guó】的【de】全球领先者【zhě】宁【níng】德时代公司。
在这种情【qíng】况下【xià】，与中国关系的任何严【yán】重【chóng】受损，例如【rú】贸易战，都将阻碍甚至逆转西方能源转型的【de】进展。
德国《法兰克福汇报》的报道也为这一判断提供了佐证。
据报道【dào】，2021年7月，世界最【zuì】大电池【chí】制造商宁【níng】德时代介【jiè】绍了第一【yī】代新【xīn】电池：它用便宜【yí】且易得的钠，替代昂贵【guì】且越来越稀缺的锂。
德媒【méi】称【chēng】，宁【níng】德【dé】时代【dài】开始试生产这【zhè】种新电【diàn】池。据中国媒体报道，电动汽车和电池制造商【shāng】比亚迪【dí】也打算在新的“海鸥”车型上使用钠离子电池。
不使【shǐ】用锂的【de】新蓄电设备，是电动汽车行【háng】业的一个【gè】重【chóng】大希望。因为汽车制造【zào】商和政界都越来越担心【xīn】，全世界【jiè】在改用电动汽车的过程中【zhōng】，具有战【zhàn】略意义的电【diàn】池【chí】资源【yuán】会耗尽。
那么【me】，电【diàn】动汽车会因为原料【liào】短缺而碰【pèng】壁【bì】吗?未必。机【jī】智的【de】工程师们早【zǎo】就在研究替代【dài】方案，例如宁德时【shí】代展示的钠离【lí】子电池。制造这种电池要便宜【yí】得多。
德【dé】国弗劳【láo】恩霍夫【fū】系【xì】统与创新研究所【suǒ】的电池专家克【kè】里斯托夫·内夫说：“欧洲所【suǒ】有制【zhì】造商【shāng】都对【duì】钠离子电【diàn】池感兴趣，但是在【zài】欧洲，我们可能最早也要在4年后才能在【zài】电动汽车上看到它。”他说，中国一如【rú】既往地更快。
围【wéi】绕最佳电池的技【jì】术竞赛中【zhōng】，中国总是远【yuǎn】远领先于欧【ōu】洲【zhōu】。欧洲【zhōu】公司刚刚开始【shǐ】在政府补【bǔ】贴的帮助下建立自己的工厂来生产传【chuán】统锂离子电池【chí】，以减少对宁【níng】德【dé】时代等亚洲供应商的【de】依【yī】赖。另一方面，在中国，制造商【shāng】长期以来一直致力于开发新技术。
