三个取消
在新建车用动力电池单体/系统企业投资项目中：
取消一【yī】：能量型车用动力电池单体比能【néng】量应不低【dī】于300Wh/kg，系统比能【néng】量应【yīng】不【bú】低于220Wh/kg;
取消二：功率型车【chē】用动力电池单体快充倍率应【yīng】不低于【yú】8C，循【xún】环2000次后【hòu】剩【shèng】余容量【liàng】不低于初【chū】始容量的95%;功率型车【chē】用动力【lì】电池系统快充倍率【lǜ】应不低【dī】于5C，循环1500次后剩余容量【liàng】不低于【yú】初始容量的95%;
取消三：项目【mù】所在省份【fèn】上两个【gè】年【nián】度车用动【dòng】力电池产能利【lì】用【yòng】率均高于全国平均水平。
两个调整
针对现有车用动力电池企业扩能项目：
调整一【yī】：《意见稿【gǎo】》中【zhōng】“企业上两个年度车用动力电池【chí】产能【néng】利【lì】用【yòng】率均高【gāo】于【yú】全行业平【píng】均水平且产品【pǐn】生产及应用未发【fā】生安全事故【gù】”的要求，在《规定》中【zhōng】被调整为【wéi】“企业上两个年度车用动力电【diàn】池产能利用率均不低于【yú】80%。”
调整二【èr】：《意见稿》中“项【xiàng】目应配套建设车用动力电池回收体【tǐ】系”的【de】要求，调整为【wéi】“企业法【fǎ】人承担车用动力电池回收利【lì】用【yòng】生产者责任，项目【mù】配套建设车用动力电【diàn】池回收利用管【guǎn】理体系【xì】。”
动力电池新建、扩增项目要求
《规定【dìng】》要求，新建车用【yòng】动力电池单【dān】体/系统企业【yè】投资【zī】项目【mù】，应符合以下条【tiáo】件：
(一)企业法人已建立车用【yòng】动力电池产品研发【fā】机构，拥【yōng】有专业研发【fā】团队，具有相关研发经历。单体企业应掌握材【cái】料等方面【miàn】核心【xīn】技术研发和试验验证能力【lì】，系【xì】统【tǒng】企业【yè】应掌【zhǎng】握电池管【guǎn】理及热管【guǎn】理【lǐ】系【xì】统等方面核心技术研发和试验验【yàn】证能【néng】力;
(二)拟【nǐ】建设【shè】的设施具【jù】有较高智能【néng】化水平【píng】，在厂房布置【zhì】、生产线设计、智能装备投入、数字化信【xìn】息【xī】管理【lǐ】及生产环境控制、过【guò】程控制等【děng】方面能够【gòu】满足智能制造的要【yào】求。单体项目生产【chǎn】工序应覆盖电极制备、化成、单体装配等工艺过【guò】程，系【xì】统【tǒng】项目【mù】应具备模组【zǔ】生产【chǎn】、系统【tǒng】装配【pèi】及测试等能力;
(三)产品主要技术指标应达到行业领先水平;
(四【sì】)企业法人承担【dān】车【chē】用【yòng】动力电池回收利用生产【chǎn】者责任【rèn】，项目配套建设车用动力电【diàn】池【chí】回收利用管理体系【xì】。
日前，全【quán】国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢在人民日报撰文提出，应以【yǐ】安【ān】全【quán】、节能、环保为导【dǎo】向，加强安全运行【háng】管理与服【fú】务，取消【xiāo】对【duì】续驶【shǐ】里程【chéng】、能量密度等细节要【yào】求，把【bǎ】产品技术的【de】选【xuǎn】择【zé】权交给企业和市场。这一【yī】政策建议也与产业健康发展预期【qī】相符。
中【zhōng】国【guó】化【huà】学与物【wù】理电源行【háng】业协会动力电池【chí】应用【yòng】分会研究部主任周波【bō】表示，自2014年至今，在相关政策【cè】引导【dǎo】下，我国【guó】动力电池技术更新迭代周期被大幅缩短【duǎn】，动力电【diàn】池【chí】能量密度几乎半年一代，产品技术【shù】验【yàn】证周期被大【dà】幅缩短，一些【xiē】问题也【yě】逐渐暴露出来。发改委【wěi】根据现阶段动【dòng】力电池技术路线研发实际情况进行调整，将有利于产业的健康发展【zhǎn】。
也有【yǒu】专家表示，在现有材料体系和技【jì】术水平下，动力电池能量密度做到【dào】300Wh/kg仍存【cún】在【zài】较多风【fēng】险【xiǎn】，电池企业在【zài】设计和生产中，不【bú】能只强调某【mǒu】种性能，而要综合考虑，尤【yóu】其是安全性【xìng】能。如【rú】果仅从【cóng】遏【è】制低端产能角度考【kǎo】虑，在制【zhì】定【dìng】政策【cè】时过度拔高要求，可能不利于整个【gè】产业【yè】的健康发展。
电池中国网在此【cǐ】前的采【cǎi】访过程中获悉，《意见稿》中的新建【jiàn】或扩增动力电池【chí】项【xiàng】目“能量型车用【yòng】动力【lì】电池单体比能量应不低于300Wh/kg，系统【tǒng】比能量应不【bú】低【dī】于220Wh/kg”要求在业内【nèi】引起的【de】争议最大，目前国内【nèi】尚没【méi】有一【yī】家量产【chǎn】电池单体【tǐ】能量密度能达到300Wh/kg指标。如【rú】果该要求不取消，未【wèi】来一定时【shí】期内将影响国【guó】内动【dòng】力电池项目【mù】的【de】投资。
燃料电池新建或扩增项目取消具体技术指标要求
《规定》要求，新建车用【yòng】燃料电池【chí】电【diàn】堆/系统投资【zī】项【xiàng】目，应符合以下条件：
(一)企业法人已建立车用燃料电池产品研发机构，拥有专业研发团队，具有相关研发【fā】经【jīng】历。燃【rán】料电池【chí】电堆企【qǐ】业应具备双极【jí】板【bǎn】、膜【mó】电极等关【guān】键【jiàn】部件核心【xīn】技术研发和试验验【yàn】证能力【lì】。燃料电池【chí】系统企业应具备电堆控【kòng】制【zhì】系统等关键部件核心技术【shù】研发【fā】和试验【yàn】验证【zhèng】能力;
(二)燃料电池电堆项目应【yīng】建设双【shuāng】极板、膜电极等关键部件和【hé】电堆【duī】组【zǔ】装【zhuāng】的生【shēng】产能力。燃料电【diàn】池系统【tǒng】项目应建设电堆控制系统等关键部件和电堆系统组装的生产能力【lì】;
(三)产品主要技术指标应达到行业领先水平。
《意见稿【gǎo】》中的“拟生产的【de】燃料电池系统产品实车【chē】运行【háng】寿命，乘用车不小于5000小时，商用车不小于【yú】10000小时【shí】;低温冷启动【dòng】能【néng】力能【néng】够满足零下25℃的需要。”也被【bèi】取消【xiāo】!
