高速【sù】公路难道只能靠收通行费过【guò】日【rì】子？近日，山东【dōng】省部分高速【sù】公【gōng】路通过与光伏发电等项目结合，探索出了一条“新旧动能转换”的掘金之路。
布局光伏产业，部分高速“试水”
“充分利【lì】用高速公路资源【yuán】优势，大力推【tuī】进‘高速公路+’发【fā】展【zhǎn】模【mó】式，关联新兴产业开发，发展多产【chǎn】业与高速公路的融合。”9-21上【shàng】午，山东【dōng】交通新能【néng】源科【kē】技有【yǒu】限公司（下【xià】称“山东交通【tōng】新能【néng】源”）执行【háng】董事邹锋在一场分布式智能光伏项目经验分享会上表示。
据【jù】悉，在济青南线、济南绕【rào】城【chéng】高速【sù】东线南线与机场高速上，齐【qí】鲁交【jiāo】通集团正在布局【jú】智能化【huà】分布式光伏发电【diàn】项【xiàng】目【mù】，现已完成了济南东、济【jì】南南等6个站点【diǎn】13.43兆瓦的建设【shè】，并从【cóng】山东省发【fā】改委获批备【bèi】案了500兆瓦的分布式光【guāng】伏项目，目前【qián】正【zhèng】在进行【háng】电力接入手【shǒu】续、细化建设方案以及招投【tóu】标准备等工作。
这是齐鲁交通集【jí】团“高【gāo】速公路+”的【de】缩影，未来，齐【qí】鲁交通集团将打造一个“绿色高速【sù】、智【zhì】慧高速、新能【néng】源高速”的项目【mù】示【shì】范样板，实【shí】现高速公路基础产【chǎn】业与新产业的叠加【jiā】融【róng】合。
破局高速困境，光伏创新发展
“公路养【yǎng】路费已经【jīng】取消、生态环保和国【guó】土【tǔ】资源对【duì】交通工【gōng】程建【jiàn】设的制约越来越大、人工【gōng】成本【běn】成【chéng】倍增【zēng】长【zhǎng】、高速公路【lù】35年的收费期限变成强大的社会压力，交通发展过【guò】程中的旧动能亟待【dài】转换……”最近一段时间，山东省交通科研【yán】所资深【shēn】研【yán】究员【yuán】许云【yún】飞【fēi】密切关注交通领域的新旧动能转换，在他看来，高【gāo】速公路建设规模【mó】并非越大越好【hǎo】，同样需要新旧动能转【zhuǎn】换。
如何以存量变革发展新动能？
山东交通新能源正在探索通过互【hù】联网信【xìn】息技术，将【jiāng】多产业与高速公路【lù】深度融合【hé】的新【xīn】业态【tài】，智能化分布【bù】式光伏发【fā】电项目【mù】就是切入点之【zhī】一。
根据山东省新能源和可再【zài】生能源中【zhōng】长期发【fā】展规划（2016-2030年），力争到2020年、2030年【nián】，太【tài】阳能【néng】年利用量【liàng】分别相当于替代【dài】1920、3160万吨标准煤以【yǐ】上，到2020年、2030年，山东要【yào】实现太阳能发电利用规模达到100亿瓦、250亿瓦【wǎ】，但一【yī】个不可【kě】回避的现状是，山东省内【nèi】集中式光伏发电的建设【shè】资源十【shí】分【fèn】有限，目前分布式【shì】光伏还具有发【fā】展空间，要实现规划【huá】的目标，必须寻找和探索分布式光【guāng】伏建设的【de】新增【zēng】量。“高速【sù】公路路域内封闭式的边坡【pō】、立交【jiāo】环岛等【děng】闲【xián】置资源，就是最【zuì】合适的分布式光伏建设点。”邹锋说【shuō】。
挖掘高速潜力，深度跨界合作
据【jù】悉，从节能减排和经【jīng】济效益的角度看，分布式光伏更被【bèi】看好。山东交通新能源总经理【lǐ】张【zhāng】青涛算【suàn】了【le】一笔【bǐ】账：济南东【dōng】收费站分布式【shì】光伏电站装机容量【liàng】1.98兆瓦，每日【rì】平【píng】均发电量6000度，可减少2400公【gōng】斤煤炭燃烧；在齐鲁交通济南地区路域匝道圈内投资建设【shè】峰值功【gōng】率为3.97兆瓦的光伏电站，投【tóu】资金额约3000万元，年【nián】上网电量900万度，年均销【xiāo】售收入440万元。济青南线【xiàn】即将【jiāng】建成【chéng】的15.17兆瓦分布【bù】式光伏【fú】电站，投资【zī】金【jīn】额1.18亿元，年上网电【diàn】量【liàng】3650万度，年均销售收入1825.57万【wàn】元【yuán】。
邹锋在采访中表示，传统【tǒng】的光伏【fú】产【chǎn】业与高速公路产业都【dōu】是独立的模块【kuài】，光伏产业需要集中管【guǎn】理和【hé】运营【yíng】，且电【diàn】力消纳受制于输【shū】电网络的【de】建设，而每段高速公路【lù】路域【yù】宽【kuān】广，绵【mián】延上百【bǎi】公【gōng】里，两者极难进行深度融合，国内外暂无成【chéng】熟【shú】的全面融合案例。
高【gāo】速公路领域积蓄【xù】了非常丰富的【de】潜在资【zī】源和转型升级潜【qián】力，亟待激活转化【huà】，齐鲁交通率先尝试光伏【fú】与高速公路数据结【jié】合【hé】，通【tōng】过建立一套自动营维【wéi】系统实现智能化，对光伏【fú】电站数据、公路设备能【néng】耗【hào】数据、道路及电站监【jiān】控数【shù】据、公路设【shè】施资产数据【jù】等在一体化云平【píng】台上实现了统一分析【xī】、综合利【lì】用【yòng】。
据悉，光【guāng】伏电站投入【rù】运营后，可将发【fā】电收益转化为金【jīn】融产品，传统高速公路上叠加了多个产【chǎn】业【yè】，一个产【chǎn】业智能【néng】化和跨界融合化的新模式【shì】浮出【chū】水面。“分布式【shì】光伏发【fā】电项目【mù】充分【fèn】利用能源【yuán】互联网的可再生资源和通【tōng】信【xìn】功能，与高速公【gōng】路在多个节点实现互【hù】联互【hù】通，能源、交通和信息产业融合已见雏形【xíng】。”邹锋【fēng】表【biǎo】示。
正【zhèng】是由于【yú】看【kàn】好光伏【fú】产业的良好【hǎo】前景，齐鲁交通集团将继续推进“高速公路+”发【fā】展【zhǎn】模式，3年内实现峰值【zhí】功率1000兆瓦【wǎ】装机容量，深入实施新能源发电【diàn】和互【hù】联网技术在高速公路【lù】多元【yuán】化【huà】、多用途的【de】结合【hé】，“我们的目标是【shì】打造光伏发电遍布全省、智能化高【gāo】度发达【dá】、与区【qū】域经济深度融合的【de】现代【dài】化智慧型【xíng】高速公路。”邹锋透【tòu】露。
