双方【fāng】将于【yú】在2020年【nián】末之前设【shè】立电【diàn】池公司，其中丰田汽车出资占【zhàn】比为【wéi】51%，松下电器出资占比为49%。该【gāi】合资公【gōng】司将【jiāng】从事有关新能源汽车用【yòng】方形锂电池、全固【gù】体电池【chí】、以及【jí】下一代电池的【de】研究、制造、采购【gòu】、管理等。丰田汽车将其在电池开发【fā】与生产技术领域【yù】的设备及【jí】人员，松下电器将其在新【xīn】能源汽车【chē】用方形电池事【shì】业【yè】的开发、生产技【jì】术、制造(工厂位于日本以及中国大连市)、采购【gòu】、接受订单以【yǐ】及与管理机能【néng】相【xiàng】关的设备、其他资产、债务以【yǐ】及人员等【děng】，各自【zì】移管至【zhì】合资【zī】公司。两【liǎng】公司移管【guǎn】至【zhì】合【hé】资公司的目标事业【yè】的【de】相关员工人数约为3500人。此外，商品在【zài】原则上可通过松【sōng】下【xià】电器向广【guǎng】泛的汽【qì】车厂家销售。
松下电【diàn】器在这次与【yǔ】丰田牵手之前【qián】，已【yǐ】与特斯拉走【zǒu】在一起，并【bìng】在美国设有电【diàn】池厂。丰田有内部人士告诉第一财【cái】经记【jì】者，松下电器【qì】与特【tè】斯拉联【lián】手制造的是圆【yuán】柱电池，而与丰田一起研发制造的是【shì】方形【xíng】锂电池，产品并不一样，业务不重叠【dié】。
丰【fēng】田汽车与松下电【diàn】器将【jiāng】新【xīn】成立的电池合资公司【sī】将整合两【liǎng】家公司的【de】优【yōu】资源，融合了丰田汽车的【de】电动汽车【chē】的技术【shù】市场数据、全固体电池【chí】等领先【xiān】技【jì】术以及丰田汽车独【dú】有的制造工艺，以【yǐ】及松下电器的电池制造技术、量产技术等。
在汽车领域【yù】，企【qǐ】业现在既【jì】要面【miàn】对顾客对【duì】车的智联【lián】化、自动驾驶化、共享服务化【huà】等的需求变化【huà】，又【yòu】要面对全球【qiú】变暖等导致的资源、能【néng】源亟待解决的社会课题。特别是【shì】面临要解决【jué】的环境问【wèn】题，在推动汽车的电【diàn】动化方【fāng】面，电【diàn】池是其最重要的因素。另外，车载电池不仅要在成本、能源密度、充【chōng】电时间、安全性【xìng】等方面具有高度的技术实力，还要拥【yōng】有【yǒu】保【bǎo】证其【qí】自【zì】身稳【wěn】定的【de】供应能力和【hé】能够循环使用等多方面的应对能力。面【miàn】临环境的变化，单凭电池厂家或【huò】者汽车厂【chǎng】家的单【dān】独【dú】努力是无法解决的。鉴此【cǐ】，丰田汽车和松下电器【qì】于【yú】9-21就关于新能源汽车用方【fāng】形电【diàn】池事业合作【zuò】的可能性【xìng】进【jìn】行探讨，双方经【jīng】过一年【nián】多【duō】洽谈终于正【zhèng】式牵手。
与松下电器结盟，这将有【yǒu】助于【yú】丰田汽车加快电动化步伐。按丰田汽车的计【jì】划，2030年，该【gāi】公司全球电动【dòng】化汽车年销量达到【dào】550万辆以上【shàng】，作【zuò】为零排放车型【xíng】的【de】纯电动(EV)以及氢燃料车(FCEV)，力争年【nián】销量达到100万辆以上【shàng】。其中，中国是丰田汽车【chē】推进电动化战【zhàn】略的重点市场，将于今年【nián】推出卡罗拉和雷【léi】凌插电式混【hún】合动力汽车【chē】。自2020年起，以中国为首【shǒu】加速EV导入，到2020年【nián】代前【qián】半期【qī】，全【quán】球【qiú】扩大到【dào】10种车型以上。丰田【tián】汽车多位高层在接受第一【yī】财经记【jì】者采访时都曾谈到【dào】，将【jiāng】会追【zhuī】加【jiā】在华【huá】电动化的【de】投【tóu】资。
第一财经记者了【le】解到，丰田汽车的电池技术主要以用于【yú】非插电【diàn】式混合动力【lì】汽车的镍氢电【diàn】池见长【zhǎng】，在燃料【liào】电【diàn】池【chí】上也处于全球领先【xiān】，而此【cǐ】前由于新能源【yuán】发展【zhǎn】路线规划等原因【yīn】，在纯电【diàn】动车所采用的锂【lǐ】电池领域【yù】优势不明显，这是丰【fēng】田汽车结盟松下电【diàn】器的原【yuán】因之一。
作为特斯拉独家的锂电【diàn】池供应商，松下电器随着特斯拉电动车的发展而快速发展，曾【céng】经在全【quán】球车用【yòng】锂电池市场占有【yǒu】率排【pái】第一，但【dàn】最近【jìn】一两年被宁德时【shí】代赶超【chāo】，因此【cǐ】也有意【yì】加快对【duì】中国这一【yī】全球最【zuì】大新能【néng】源汽【qì】车市场的【de】布局。而耐人寻味的是，最近也传出特【tè】斯拉不再【zài】独【dú】宠【chǒng】“松下”的消息【xī】。有外媒传【chuán】，特【tè】斯拉已经与天【tiān】津力神【shén】签【qiān】订为特斯拉上海超级工厂供应【yīng】电池的初步协议【yì】，降低对松下电池的依【yī】赖度，计划实现电【diàn】池来源多元【yuán】化【huà】。
目前，众多【duō】车企纷纷与动【dòng】力电【diàn】池【chí】企【qǐ】业联盟【méng】，上汽、广汽等【děng】整车厂【chǎng】分别与宁德时代【dài】成立新【xīn】能源电池合资公司。此外【wài】，整车厂往往也【yě】并没有【yǒu】将作为核心零部【bù】件的电池放在一个篮子里，而【ér】是选择两【liǎng】家或多家【jiā】电【diàn】池供应商【shāng】。而这次丰田汽车与【yǔ】松下【xià】电器成立的合资电池公司，除了供应丰田汽车之外，还将供应【yīng】给其他汽车厂商，挖掘更大【dà】的市场空间。处于百年一【yī】遇【yù】的汽车【chē】产业变【biàn】革【gé】期【qī】，越来【lái】多企业选择抱团抢占【zhàn】新【xīn】契机。
