电动汽【qì】车补贴一直是一个【gè】热门话题。近日，美国通用汽车和特斯拉都突破【pò】了20万辆电动汽车【chē】销售大关，这意【yì】味着相应【yīng】的补贴也将【jiāng】在此后终止【zhǐ】。与此同时，挪威也【yě】创下了新【xīn】的电动汽【qì】车销售记录，这得【dé】益于【yú】政府有利【lì】的激励措施【shī】。
但是，随着美【měi】国【guó】正在考虑是否取消【xiāo】或者【zhě】延长【zhǎng】电动汽车补【bǔ】贴措施，其他国家也正在考【kǎo】虑这样【yàng】的问题。
意大利【lì】立法机构本【běn】周制定了一套旨【zhǐ】在加【jiā】速【sù】电动【dòng】汽车【chē】采【cǎi】用的新法【fǎ】规。根据当地媒体透【tòu】露，一【yī】旦获得【dé】下议院批准【zhǔn】，新法规将于【yú】9-21生效。他【tā】们将为购买电池电动或插电式混合动力汽车且价格低于50,000欧元的买家提供最高6000欧元的新【xīn】能源汽车补贴【tiē】。
该计划的详细信息目前尚未公布。
但是，凡事都有两面。而意【yì】大【dà】利的【de】另【lìng】一【yī】面就是【shì】根据排放量【liàng】对【duì】汽油【yóu】或【huò】柴油【yóu】发动【dòng】机的车辆征收新税。每公里排放161至175克二氧化碳【tàn】的车辆将缴纳1000欧元【yuán】的税。排放越多，税【shuì】收越高。每公里排放201至250克二氧化碳的车【chē】辆将支付最【zuì】高【gāo】达2,000欧元的税额【é】。
小型家用车【chē】有【yǒu】免税政策【cè】，但较大的轿车和SUV将受到最高税率【lǜ】的【de】限制，新政策【cè】计划于2021年底【dǐ】生【shēng】效。
