动力电池其实也是储能【néng】电池【chí】的一【yī】种，主要【yào】应用于电动汽车【chē】，由于受到汽【qì】车的体积和【hé】重量限制以及启动【dòng】加【jiā】速等要求，动力电池比【bǐ】普【pǔ】通的储能电【diàn】池有更高的性能要【yào】求【qiú】，如能量密度要尽【jìn】量高，电池的充电速度要快，放电【diàn】电流要大，但【dàn】普通储能电池的要求没有这么高，根据标准，动力电池的容量低于【yú】80%就不能再【zài】用在新【xīn】能源汽车了【le】，但稍【shāo】加改造，还可以【yǐ】用在储能系统中。
从应用场【chǎng】景来看，动力锂电池主要用于电动汽车、电动自【zì】行车以【yǐ】及【jí】其它电动工具【jù】领域【yù】，而储能【néng】锂电池【chí】主要用于调峰调【diào】频电力辅助服务、可再生能源【yuán】并【bìng】网【wǎng】和【hé】微电网等领域。
由于应用场景不同，电池【chí】的性能要求也有所不同。首【shǒu】先，动力锂电池作为【wéi】移【yí】动电源，在【zài】安全的前提下对于体积(和质量)能量【liàng】密度尽可能【néng】有高【gāo】的要求【qiú】，以达到更为持久的续航【háng】能力。同【tóng】时【shí】，用户还【hái】希望电动汽【qì】车能够安【ān】全快充，因【yīn】此动力锂电池对【duì】于能量密度和功【gōng】率密度都有较【jiào】高的要求，只是【shì】因【yīn】为【wéi】出【chū】于安全性【xìng】考【kǎo】虑，目前普遍采【cǎi】用1C左右充放电能力的能量型【xíng】电池。
绝大多【duō】数储能装【zhuāng】置无【wú】需移动，因【yīn】此储能锂电池对于能量密度并【bìng】没有直接的要求【qiú】。至于功率密度，不【bú】同【tóng】的储能【néng】场景有不同的要求。
用【yòng】于电力调峰、离【lí】网【wǎng】型光伏储能【néng】或【huò】用户侧的峰【fēng】谷价差储能场景，一般需要【yào】储能电池连续充电或连续【xù】放电两个小时以上，因【yīn】此适合采用充【chōng】放电【diàn】倍率≤0.5C的容量型电池;对于电力【lì】调频或平滑可再【zài】生能源波动【dòng】的储能【néng】场景，需要储能电池在秒级至【zhì】分钟级的时间【jiān】段快速充放【fàng】电，所以适合【hé】≥2C功率型电池的应【yīng】用;而在一些同【tóng】时需要承担调频和【hé】调峰的【de】应用场【chǎng】景，能【néng】量型【xíng】电池会【huì】更适合些，当然【rán】，这种场景下也【yě】可以将功【gōng】率型与容量型电【diàn】池【chí】配合一起使用【yòng】。
相对于动力锂电池而言【yán】，储能锂电池对于使用寿【shòu】命有【yǒu】更高的【de】要【yào】求。新能【néng】源汽车的寿命一般【bān】在【zài】9-21年，而储能项【xiàng】目的【de】寿命一般【bān】都希望大于10年。动力锂电【diàn】池的循环次【cì】数寿命在1000-2000次，而储能锂【lǐ】电池的循环【huán】次数寿命一般要求能够【gòu】大【dà】于3500次。
在成本方面，动力锂电池面临【lín】和传统燃油动【dòng】力源的竞争，储能锂电池【chí】则【zé】需要【yào】面【miàn】对传【chuán】统调峰调频技术的成本竞争。另外，储能【néng】电站的规模基本上都【dōu】是兆瓦【wǎ】级别以上甚至百兆瓦的级别，因此【cǐ】储【chǔ】能锂电池的成【chéng】本要【yào】求比动【dòng】力【lì】锂电池【chí】的成【chéng】本更低，安【ān】全性【xìng】也要求更高。
动【dòng】力锂电【diàn】池与储能锂电池有【yǒu】一些区别，但从电芯上看，都是一样【yàng】的，都【dōu】可【kě】以采用磷酸铁锂电池和三元锂电池，主要差别在于BMS电池管理【lǐ】系统，电池的功率响【xiǎng】应速度和功率特性【xìng】、SOC估【gū】算精度，充放电特性【xìng】等，都【dōu】可【kě】以在【zài】bms上去实现。
