这不禁让我们想【xiǎng】起前段【duàn】时间炒【chǎo】的沸【fèi】沸扬扬的光伏高速公路，甚【shèn】至比光伏路面更【gèng】加大【dà】胆，听【tīng】起来更加【jiā】天方夜谭。
随着英国【guó】可【kě】再生【shēng】能【néng】源投资公【gōng】司雄心勃勃【bó】的提【tí】出光伏铁路计划，宣【xuān】布光伏铁路正式入场。他们计划将在全球【qiú】铁【tiě】路枕木上安装吉瓦规模的太【tài】阳【yáng】能光伏发电【diàn】系统。这样的【de】一【yī】个计划对于光【guāng】伏发电【diàn】应用来说又【yòu】是一个大胆的【de】尝试。2018年6月就开【kāi】始，德国1000公里铁轨上已经【jīng】开始安【ān】装【zhuāng】200兆瓦光伏系统，此【cǐ】项工程将在2019年完工，并到2022年扩展至10000公里。未来还会在德国，英国【guó】、法国、美国、中国、意大【dà】利铁【tiě】轨上开始【shǐ】应用。
但也有业内人士【shì】对此提出了一连串【chuàn】的疑问，疑问主【zhǔ】要有三点：一、光伏【fú】电池板如【rú】何能【néng】融【róng】入铁轨，最重要是承重;二、发电消【xiāo】纳问题;三、光【guāng】伏【fú】铁轨的成本问题。
首先我们先来看第一个【gè】问题。我们知【zhī】道【dào】，火车在快速行驶过程【chéng】中，会产生巨大的压力与冲【chōng】击力【lì】，这样的光【guāng】伏铁轨能经得住考【kǎo】验【yàn】吗?
据此公【gōng】司相关负责人介绍，他们在光【guāng】伏【fú】铁【tiě】路有着【zhe】一【yī】定的专利技【jì】术，即硅树脂和铝制太阳能电池板【bǎn】设计用于夹住现【xiàn】有铁路枕【zhěn】木，并且这项技【jì】术混【hún】凝土、木材、钢【gāng】筋等材料上进行了实【shí】验，电池板玻璃已【yǐ】经【jīng】被加固【gù】并通过了最严格的【de】压力测试，并经受住了【le】时间的考验。据悉【xī】，精心设计过的太阳能【néng】电池板可以承受住各种压【yā】力，如【rú】火车本身、冰雹【báo】、岩石等，不【bú】管是在高速线路，还是在中【zhōng】速【sù】二级线路【lù】、慢轨【guǐ】、停车轨道都毫无【wú】压力【lì】。
第二个问题：光电消纳问题。
如果说第一【yī】个问题已【yǐ】经不是问题，那么第二个问题就更容易解决【jué】，光伏铁轨所发的电，他们表示【shì】可以【yǐ】卖给卖给电网、火车【chē】站【zhàn】、附近的电力【lì】消费者，火【huǒ】车站借【jiè】助光伏发电为火车【chē】提供动力，给电池进【jìn】行【háng】充电【diàn】;消费者可【kě】以购买光伏铁轨产生【shēng】的电力【lì】，用于【yú】家庭负载，另外多余的电【diàn】还可以卖给电网公司获得收益【yì】。可以做到【dào】就近消【xiāo】纳，多元利用。
第【dì】三个问题：光【guāng】伏铁【tiě】轨的成【chéng】本问【wèn】题。光伏发电市场不能在世界广泛普【pǔ】及【jí】，还是受限于成本，加【jiā】上【shàng】光【guāng】伏铁路【lù】在技术与【yǔ】设备上的【de】特殊要求【qiú】，成本可想而【ér】知。至于每兆瓦的成本多少【shǎo】该【gāi】能源公司并没有透露，目前已经有1000万欧元的融资，另有3亿欧元将在进一【yī】步融【róng】资中筹【chóu】集【jí】。新的融资【zī】也正在进行中，大部分【fèn】初【chū】始资金已经获得担保。
无论是光伏公路，还【hái】是光伏【fú】铁路，人类【lèi】在光伏【fú】应用领【lǐng】域【yù】的探索从【cóng】未【wèi】停止。尽管【guǎn】英国的这【zhè】项“全球光伏铁路计划”听起来似乎【hū】有些玄乎，但其中又有很多可取之处【chù】。究竟【jìng】能【néng】否成【chéng】功，唯有让我们拭目以待。
