9-21下午，在【zài】第一【yī】财经技术与创新大会深圳站以“慧城市建设——面向未【wèi】来【lái】的可【kě】持【chí】续发展交【jiāo】通”为主题的【de】圆桌【zhuō】论坛上，孚能科技(赣州【zhōu】)有【yǒu】限公司董【dǒng】事长兼总【zǒng】裁【cái】王瑀在回答论坛主持人第一财经总编辑【jí】、第一财经日报社总编辑【jí】杨宇东的提问时【shí】，做【zuò】了如【rú】上表述。
在王瑀看来，能【néng】源是否可持续化是可持【chí】续发展交通的重要内容【róng】，这取【qǔ】决于能【néng】否摆脱化学能源【yuán】，如果不【bú】能摆【bǎi】脱【tuō】，那么应提高【gāo】化学能【néng】源【yuán】的使用效率，直到最【zuì】终找到可再生的能源或者技【jì】术。
王【wáng】瑀表示，纯电动车【chē】使人们彻底摆脱出行工具【jù】对化学能源【yuán】的【de】依【yī】赖【lài】，但是【shì】，相比燃油车，纯【chún】电动车【chē】目前【qián】仍受制于成本、续【xù】航里程和充电速度。如【rú】果所有车都用【yòng】电，且【qiě】所有电都是来自大型发电厂的话，那么按照现在的水平，化学能源【yuán】至少能够延【yán】长4倍【bèi】的生【shēng】命周期。
广汽新能源汽车有限公【gōng】司副总经【jīng】理【lǐ】肖勇则认为，随着新材【cái】料、新技术的运用，汽车产品的轻量化和安全性【xìng】都会得到很大【dà】提【tí】高。与【yǔ】此同时，设【shè】计科技【jì】也是改变新能源汽【qì】车竞争力的一个【gè】有效【xiào】的【de】手【shǒu】段。
肖勇举例道【dào】：由于没有发【fā】动机排【pái】气管【guǎn】，纯电动【dòng】车在风阻方面可以挑战【zhàn】更高的难度，减少风【fēng】阻【zǔ】可【kě】以减少电耗，从【cóng】而增【zēng】加续航里程。
比亚迪汽车智【zhì】慧生态研【yán】究【jiū】院院长【zhǎng】舒酉【yǒu】星【xīng】从解决城市【shì】拥堵的角度来谈【tán】可【kě】持【chí】续发展的交通，他表示，地面的资源【yuán】是有【yǒu】限的，无论采用何种【zhǒng】能源，都没有办法解【jiě】决【jué】拥堵问题【tí】，而比亚迪推出的“云巴”在绿化带上进行建设，给城【chéng】市带来清洁【jié】交通方案【àn】的同时，极大的利【lì】用了城市空间资源。
除【chú】了车本身，道路等基【jī】础设施或许【xǔ】也【yě】需要【yào】智能化升级【jí】。中电科新型智慧城市研究院有限公司总【zǒng】经理助【zhù】理孙【sūn】亭认为，要实现智能化的交通，先要实【shí】现车【chē】路协同，也就【jiù】是用新一代的技术【shù】和辅助的【de】智【zhì】能技术将车和路有效连接起来，实现车与【yǔ】路的信【xìn】息互通，这需要快速无【wú】线【xiàn】通讯技【jì】术【shù】、精【jīng】确【què】的定位、智能化的车载终端【duān】以及【jí】路测系【xì】统。
孙亭表示，可持续的交通不仅仅是汽车产【chǎn】业自己能【néng】解决的问【wèn】题，它【tā】还涉及到政府、企业和市民【mín】，从产业链来看，则需要每个【gè】环节都有【yǒu】创新意识，链条上不【bú】同行【háng】业【yè】的从【cóng】业人【rén】员需要【yào】彼此的【de】糅【róu】合。
