在过去几年内，全球电动汽车（EV）市场发展【zhǎn】进程开始加快。越来越多的【de】国家【jiā】，包括英国【guó】在内，都【dōu】在计划摆脱传统天然气和柴汽油【yóu】动【dòng】力【lì】汽【qì】车。与此同【tóng】时，汽车制造商【shāng】也希望通过发展电动汽车使其产品【pǐn】多【duō】样化【huà】。
迄今【jīn】为止，尽管电动【dòng】汽车（EV）和【hé】太阳【yáng】能光伏（PV）能【néng】源在目标市场方面【miàn】存在交【jiāo】集，但是电动汽车和太阳能光伏能源市场却相互独立。
如果将电动汽车【chē】充电【diàn】与【yǔ】太阳能【néng】光伏能源【yuán】相结合，两个行业都能【néng】够受益，并有可能加快两种技术的采用【yòng】。
促使太阳能或向电动汽车过渡【dù】的原因有多种【zhǒng】，如降低能【néng】源成本、降【jiàng】低能【néng】源消【xiāo】耗【hào】、减少个人和国家的碳排放【fàng】量等。
通过利用太阳能进行电【diàn】动【dòng】汽【qì】车的充电，消费者和国家更有能力实现这些目标。这【zhè】是【shì】因为【wéi】仅仅【jǐn】向电动【dòng】汽车过渡并不【bú】能对环境保护起到特别的效果，因【yīn】为【wéi】还需要利【lì】用化石燃料为汽车充【chōng】电。
当电动汽车与太阳能光伏能源结合时：
电【diàn】动汽车（EV）成为支持需求响应【yīng】的另一【yī】种工具，使消【xiāo】费者能够【gòu】调整其【qí】用电量以更好地满足【zú】电【diàn】源需求。
在安装阶段【duàn】，将太【tài】阳能和【hé】电动【dòng】汽车结合在一起可以【yǐ】带来多种好处，进而有助于【yú】加快【kuài】两者的普及。使用传【chuán】统【tǒng】的光伏逆变器和独立的电动汽【qì】车【chē】充电器，通常会【huì】有额外【wài】的安装成本和其他费【fèi】用，如【rú】额外的【de】配线【xiàn】、导管【guǎn】、断路器、以及主电【diàn】板的升级等。
然而【ér】，所有这些【xiē】额外【wài】费用都可以通【tōng】过安装逆变器集成EV充电器所【suǒ】带来的【de】时间和成本效益来减少甚至消除，这种【zhǒng】充电器只【zhī】需要安【ān】装一个硬件就【jiù】可运【yùn】行。这【zhè】样【yàng】可以帮助【zhù】房主为未来做好准备。因此【cǐ】，即【jí】使【shǐ】房主现在没有【yǒu】电动汽车，也【yě】可以安装为【wéi】电【diàn】动汽车准备的太阳能【néng】光伏系统。这样一来，房【fáng】主就能轻松进行光伏【fú】系统的升级，以便在【zài】需要时为电动汽车供电。
EV和PV的结合潜力并不止于此
随着智能【néng】逆变【biàn】器和分布式能源系统开始取【qǔ】代集【jí】中式电网【wǎng】，这一点尤其有用【yòng】。这样一来【lái】，会导致【zhì】一【yī】个有趣的现象，也就是会改变标准的高峰【fēng】时间。但是，这仅【jǐn】仅只是一个开始【shǐ】。
随着【zhe】行业不断整合，预计【jì】其增【zēng】长【zhǎng】速度和影【yǐng】响力【lì】也将会不【bú】断加【jiā】大。例如，可以帮助商【shāng】用车辆更快地转向电动化或刺【cì】激全【quán】国直流充电站网络的【de】发展【zhǎn】。在第一阶【jiē】段，电动汽车和光伏【fú】并用可以为房【fáng】主提供【gòng】更多的能【néng】源独立性，这些在国家层面上【shàng】的进展【zhǎn】可以帮助各国提高能【néng】源安全性。
来源：村小爱
