记者【zhě】从省交通部【bù】门了解【jiě】到，我省将构建大数据驱动的智【zhì】慧云【yún】控平台【tái】，提升【shēng】高速公路车辆【liàng】通行【háng】速度【dù】，计【jì】划在2022年【nián】杭州亚运会前，把在建的杭州经绍兴至宁波的【de】杭绍甬【yǒng】高速公路打造成“超级高速公路”。
宁波开车到杭州 未来只需1小时
杭绍【shào】甬高速即杭甬【yǒng】高速复线，起自杭州绕城【chéng】下沙枢纽，终点位于宁波穿【chuān】山疏港柴桥枢纽【niǔ】，线位方案全【quán】长约161公里，规划双向6车道，预计2021年通车。相关负【fù】责人说【shuō】，“超【chāo】级【jí】高【gāo】速”与【yǔ】目前高速【sù】最大的区别在于，目前的高速仅仅是一条“路【lù】”，而【ér】“超级高速”则【zé】涵盖车和人，使人、车、路【lù】形成一套系【xì】统。
该高速【sù】系统将构建路网综合运行【háng】监测【cè】与预【yù】警【jǐng】系统【tǒng】，打造人、车、路【lù】协同的综合感知体系。近期主要【yào】支持【chí】货车编队【duì】行【háng】驶，在现有收费系统【tǒng】基【jī】础上兼顾自由流收费。远期【qī】将实现构建车联网系统，全面支持自动驾驶。
“虽说目前高【gāo】速的最高【gāo】限速多为【wéi】100至120公里【lǐ】，但目前【qián】浙江【jiāng】高速的实际【jì】平均车速仅为【wéi】90公【gōng】里【lǐ】/小时，远低于120公里的限速。而【ér】通过智能系【xì】统和车辆管控【kòng】，‘超级高速’的行车速度将大大【dà】提高，近期【qī】目【mù】标是平均速度提升20%~30%，接【jiē】近设【shè】计【jì】速度【dù】。此外，借鉴德国高速公路不【bú】限速、意大利最高限速150公里的相应技术【shù】标准，为杭绍甬高速远期【qī】突破限【xiàn】速120公里预留土建技术【shù】指标。”上【shàng】述【shù】负责人说。
目前杭甬【yǒng】间唯【wéi】一的高速公路杭甬高速【sù】1996年通车，是我省第【dì】一【yī】条高速，也是目【mù】前省【shěng】内最繁忙的高速【sù】之一。据测算【suàn】，到【dào】2030年日均车流量将达20万辆【liàng】，接近【jìn】饱和。据介【jiè】绍，目前从宁波到杭【háng】州开车大约【yuē】需要2小时，而【ér】按照“超级高速【sù】”的行驶速【sù】度【dù】，未来从宁波【bō】到杭州，开车【chē】将只要约【yuē】1小时。
在配套方面，“超级高速【sù】”将【jiāng】在服务区【qū】、收【shōu】费站通过太阳能发电【diàn】、路面【miàn】光伏【fú】发电以及充电桩等设【shè】施，为新能源车充电。“远期还【hái】有一【yī】个值得期待的目标，那就是【shì】实现移动式无线充【chōng】电【diàn】，车辆在行驶中【zhōng】也可以【yǐ】充电【diàn】。”上述负责【zé】人说。
同时，由【yóu】于“超级【jí】高速”采用了先进的智能技术，相对【duì】于【yú】目前的普通【tōng】高【gāo】速，车辆行【háng】驶的安全将更加【jiā】有保障【zhàng】——通过智能化、容错设计，提高系统安【ān】全性，将【jiāng】事故危【wēi】害程度【dù】降【jiàng】到最低。近期，该高【gāo】速系统将【jiāng】实现全天候【hòu】安【ān】全快【kuài】速通行。远期则基于高精定位、车【chē】路协【xié】同、无【wú】人【rén】驾驶等综合接入系统，争取实现“零死亡”愿景。
根据省【shěng】委【wěi】“大湾区、大花【huā】园、大通道、大【dà】都市区”战略【luè】，“大【dà】湾区”主要目标之一是形成高效的资源配置能【néng】力和【hé】强【qiáng】大【dà】的集聚【jù】外溢功能，主【zhǔ】要【yào】载体【tǐ】就是交通。业内人士指【zhǐ】出，这样一条“超级高【gāo】速【sù】”的【de】建设【shè】，不【bú】仅可以让杭【háng】州、绍兴、宁波【bō】三地的联【lián】系更加紧密，为【wéi】“大湾区”未来的建设发展提供强劲的支撑，同时也为未来中国高【gāo】速公路【lù】的建设起到【dào】明显的示范作用。
