去年12月，法【fǎ】国【guó】建筑公司Colas首次实现1公里长的【de】光伏公路铺设，选址【zhǐ】设【shè】在穿【chuān】过法国诺曼底Tourouvre au Perche的二级公【gōng】路上，预计【jì】将为这个【gè】拥有【yǒu】3400位居民的小镇【zhèn】路灯长明【míng】提供足量用电。
法国的这条光伏路面覆盖面积2800平方米【mǐ】，设【shè】在当地双【shuāng】向两车【chē】道公路【lù】的一条车道【dào】上。
现【xiàn】如今，光伏路面这项交通行业与【yǔ】新能【néng】源产【chǎn】业深度融合的“黑【hēi】科技”也来到了【le】中国，只是跟过去所有的中【zhōng】国基建【jiàn】项目一样，涉及规模更大、竣工速度更快。
2017年底，济南南绕城高速将成为全球首条承载光伏路面研发与铺设的高速公路。下【xià】图摄于9-21上午，济南【nán】南绕城高速上【shàng】施工人员仍【réng】在【zài】紧锣【luó】密鼓地铺【pù】设光伏路面。
图片来源：视觉中国
“透明混凝土”车辆畅通无阻 路面下光伏组件已并网发电
该路面使用的技术被称为承载式光伏路面技术，是将符合车辆通行条件的光伏发电组件直接铺设在道路路面上，路面表层被称为“透明混凝土”，其技术指标和通行安全系数均超过当前普遍使用的沥青混凝土路面。
光伏发电组件功能上和太阳能电池板相同，不过要满足路面使用，强化了抗压、抗滑的性能。光伏路面上不仅能承载小型电动汽车的行驶，还要能承载中型货车的行驶，车辆行驶在光伏路面上与普通沥青路面不能有明显差异。
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央视【shì】援引该项目工作人员介绍称，目前该路面【miàn】已【yǐ】实【shí】现并网发电，也【yě】就是说，这段光伏路面【miàn】发【fā】的电已【yǐ】与充电桩相连。 接【jiē】受央视记者【zhě】采访时，提供光伏路面核心技术的同济【jì】大【dà】学交通运输工程学院教授【shòu】张宏超表示【shì】，“光伏路【lù】面【miàn】通过收集到的太【tài】阳能转化为电能，从而实现太阳能发电。”
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成本目前仍非常高昂 未来或将通过电动汽车移动充电收回成本
法国的光【guāng】伏公路建成【chéng】通车时，最【zuì】引人瞩目的数据仍然是修【xiū】造这条公路【lù】的高昂成本。光【guāng】是这条覆盖一公里单车道【dào】的光伏路【lù】面铺设，就耗资500万欧元（约【yuē】合【hé】4000万【wàn】人民币）。
由于是沿路面平铺，法国的这条公路的光伏效率只有15%，而在家庭屋顶设置的光伏效率往往能达到约20%。
当时法国生【shēng】态部长Segolene Royal曾【céng】表示，希望未来法【fǎ】国公路每1000公里就有【yǒu】1公里由光伏路面覆盖，假【jiǎ】设她的项目构想是实现双【shuāng】向单车道【dào】覆盖【gài】，那成本【běn】可【kě】能将高达100亿欧元（约合790亿人民【mín】币）。
济南南【nán】绕城高速的项【xiàng】目总长和投入【rù】资金目【mù】前还未公布，不过从目前公布的图片来看光伏路【lù】面覆盖了单车道和紧邻的【de】紧急停【tíng】车【chē】带【dài】，每【měi】公【gōng】里成本恐怕要比法国的项目【mù】更【gèng】高。
而光伏路面收回成本的希望，就是未来成【chéng】为电动汽车【chē】“流动充【chōng】电【diàn】宝”的潜力。当前【qián】电动汽车无线充【chōng】电技术已经较为成熟【shú】，2013年，世界【jiè】上首条无线【xiàn】充电公交车车道在【zài】韩国建成；今【jīn】年9-21高通已经实现了电动汽车【chē】速度100km/h条件下【xià】的【de】无线充【chōng】电。
上述央视报道中，张宏【hóng】超表示【shì】，通过与电【diàn】动汽车【chē】技术的衔接，光【guāng】伏路面能实现车辆【liàng】移【yí】动充电，遍【biàn】布全国的【de】高速公【gōng】路网，将会变成一【yī】个流动的“太阳能充电宝”。光伏智能道路【lù】还能通过【guò】路【lù】面结【jié】冰检测系统，实时感知【zhī】道路结冰情【qíng】况，从而自动开启电力加【jiā】热系统，及时【shí】除去道路冰雪，保障出【chū】行安全，真【zhēn】正【zhèng】做到【dào】“智能”公路。
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文章来源：星空杂谈
