9-21，世界上首条高【gāo】速公路光伏路面试【shì】验路段【duàn】在山东济南正式通车，会发电【diàn】的高速【sù】公【gōng】路【lù】从【cóng】此不再是科幻小【xiǎo】说【shuō】里的想象，一推【tuī】出就【jiù】吸【xī】引了【le】社会各界的关注，不过与【yǔ】此同时，也有一些质疑的声音。
经过许可之后，记者【zhě】们【men】来到光伏高速公路【lù】的试验路段，走在上面【miàn】最【zuì】直观的感受是摩【mó】擦力更大一些，也比【bǐ】正常的【de】柏油路更【gèng】粗糙一些，通过航拍【pāi】画【huà】面记者了【le】解到，目前共铺设两条【tiáo】高速公路光伏路面，分别是【shì】正常行【háng】驶车道和应急车道【dào】，总【zǒng】长【zhǎng】度为【wéi】1120米，铺设长度为1080米，目【mù】前已有很【hěn】多车辆在【zài】上面通行，其中【zhōng】包括很多大型货车。
光伏路【lù】面【miàn】表面看上去像是粗糙的毛玻璃，摸【mō】上去【qù】有些【xiē】硌手，记者驾车行驶在上面体验也表示与正常道路【lù】没【méi】有区别，从打方向、刹车方【fāng】面考量【liàng】都【dōu】与行驶在普通路面上一样，没有【yǒu】任何其【qí】他感觉。
光伏路面和普通路面第一个不同点是【shì】它是一条会发电的【de】公路【lù】，阳【yáng】光照射在光伏路面上【shàng】，光伏路面会将光能转换为电能，并直接并【bìng】入国家【jiā】电网【wǎng】。据【jù】齐鲁交通发展集团【tuán】光伏路【lù】面监控室工作【zuò】人员介【jiè】绍称：“根【gēn】据实时功率和当【dāng】天的【de】总发电【diàn】量，还可以了解到【dào】一个【gè】预估【gū】收【shōu】益值。”
从9-21正式通车【chē】，到9-21上午10点【diǎn】，1080米【mǐ】的光伏路【lù】面共发电【diàn】22890度，平均每天发电953度，到夏天发电量估计会提【tí】到至【zhì】4000度以上【shàng】，全年预计可发电量【liàng】可达100万度。目前中国【guó】高速公路里【lǐ】程达13.1万公里，光伏高速公路【lù】的发展潜力巨大。齐鲁交通发展集【jí】团副总经【jīng】理张西斌说：“过去只【zhī】是承载一【yī】定的荷载，保证交通【tōng】运行，我们【men】现在既保【bǎo】证交通运行，同【tóng】时【shí】又【yòu】可以发电。”据【jù】了解，发电仅仅【jǐn】是【shì】光伏高【gāo】速公路的【de】一【yī】部分功能，光伏【fú】高速【sù】公路还【hái】瞄【miáo】准了未【wèi】来【lái】的电动汽【qì】车市场【chǎng】。“未来电【diàn】动汽【qì】车发展很快的情况下，可以交互充电，不用再到固定【dìng】的点去充电了，这是最理想的。”张西斌说。
在新设计的【de】光伏高速公路上，电动【dòng】汽车【chē】在公【gōng】路上行驶的时候，就能【néng】实【shí】现自动充电，大大节【jiē】约了充电的【de】时【shí】间和成本，而且光伏【fú】路面还能【néng】为未【wèi】来超级公路铺垫必要的硬件【jiàn】设施，大大提高高速【sù】公【gōng】路的通行速度。张西斌说：“我【wǒ】们【men】可以在光伏路面上做一些人工制导，实【shí】现在200公里的汽车运【yùn】行速度，一方面【miàn】保【bǎo】证它充电，另一【yī】方面做一些人【rén】工智能实现【xiàn】无人驾驶。”
张西斌预计，随【suí】着无人驾驶技术的发展，光伏高速公路将会【huì】有更广阔的发展空【kōng】间，“因【yīn】为道路四通八达【dá】，依靠经济【jì】来建的【de】路【lù】，山【shān】东省15.6万平方公【gōng】里，应该说每一个角落都渗透了我们的路，有我们【men】的路【lù】就可以【yǐ】带【dài】来【lái】电，就【jiù】可以实现【xiàn】智能化交【jiāo】通。”
目前，高速公路光伏【fú】路面的试验段上，还【hái】搭建【jiàn】了气象监控【kòng】系统【tǒng】，能够快速准确【què】地对【duì】路【lù】面的情【qíng】况进行【háng】处置。在光伏高【gāo】速路面的实时监【jiān】控系【xì】统中记者了解到，有三【sān】组数据是对光伏公路的大气环境做的监测【cè】，数据包括湿度、温度、以及风速，当数值【zhí】出【chū】现变【biàn】化的时候，工作【zuò】人员就会接收【shōu】到相应的【de】预【yù】警，对路面做好消冰以及融雪的准备。在未来，光伏高【gāo】速【sù】公路还将实现【xiàn】自动融雪功能，将【jiāng】电能【néng】转换为热【rè】能，调节自身【shēn】的温【wēn】度【dù】，融化在【zài】路面的积【jī】雪。
按照设计者的构想，在【zài】未【wèi】来光伏高速公路将彻底【dǐ】颠覆人【rén】们对于【yú】公路的认识【shí】，光伏高速公路不仅【jǐn】能【néng】发【fā】电，还能为【wéi】走在路上的车辆充电，为未【wèi】来实现车辆无【wú】人驾驶【shǐ】提供各种硬【yìng】件准备。就在人们【men】对光【guāng】伏高速公路【lù】充【chōng】满期待的时候，也有人提出【chū】了质疑。
高速公路光伏路面试验段通车的新闻发布【bù】以后，引起了【le】各方的关【guān】注。尹也【yě】泽是一【yī】位【wèi】光伏行业网站【zhàn】的【de】记者，长期【qī】从事光【guāng】伏行【háng】业专业报道，他对光伏高速公路【lù】的发【fā】展【zhǎn】前景【jǐng】有自己的一些疑问。据尹也泽介绍说，包括【kuò】像平【píng】常路边【biān】的屋顶光伏项目，它也会有比较【jiào】严重的阴影【yǐng】，比如灰尘【chén】遮挡如果放在路【lù】面会更严重【chóng】。按照尹也泽的说法【fǎ】，铺设光伏高速公路使用的双玻组件的耐候性【xìng】是业内公认的，具有抗隐裂，抗蜗牛纹，可是双玻组件非常怕【pà】摔，怕【pà】磕【kē】碰【pèng】，容易【yì】导致【zhì】玻璃面发生碎【suì】裂，会【huì】影响发【fā】电量【liàng】，也【yě】会增大运维【wéi】难度。
另外，尹也泽对光伏路面的除雪融冰【bīng】功能也抱有怀疑态度【dù】，“温度【dù】越高，发电效【xiào】率【lǜ】在降低【dī】，如果给它加【jiā】热，它【tā】发的电会【huì】大量【liàng】消耗在这上【shàng】面【miàn】。”如果光【guāng】伏【fú】路面的个别组件出【chū】现损坏，或者地下线【xiàn】缆产生问题，道路养护工作【zuò】人员该如何处理?除此之外，光伏路面的安全也【yě】是尹也【yě】泽很【hěn】担【dān】心的【de】问【wèn】题，在路面出现车辆碰撞起火【huǒ】的情况下【xià】，对于普通【tōng】的水泥【ní】或沥青路面可能只是车辆本身【shēn】的问题，但若下面是【shì】电器【qì】设备，安全隐患就会非【fēi】常大【dà】。
一种【zhǒng】新鲜事【shì】物的诞【dàn】生【shēng】不管成功还是【shì】失败，都要经历一【yī】个实践【jiàn】过程，就像手机、电脑【nǎo】一样，在30年前，谁也没【méi】想到它们能发【fā】展得如此迅速，深刻影响着我们【men】的生活。对于光伏高速路存在的质疑，光伏高速公路产业化团队负责人李武【wǔ】介绍说，从1998年开始到从事光【guāng】伏高【gāo】速【sù】公路项目之前，他一直从事【shì】道路铺设材料相关方【fāng】面的工作【zuò】，因为当【dāng】时处于国内基础建设发【fā】展较【jiào】快的时期，所【suǒ】以【yǐ】公司经【jīng】营一直【zhí】不错，不【bú】过一个偶然【rán】的机【jī】会，让他转移【yí】了自己的经营重心，“如果遇【yù】到能源危机时【shí】，我们作【zuò】为道路工程师，希【xī】望【wàng】能【néng】在公路方面做出一个【gè】贡【gòng】献。”李武找【zhǎo】到了同【tóng】济大学的张宏超教授，共同【tóng】开始了光伏路面【miàn】的科研攻关和【hé】产【chǎn】业化运作。其【qí】实光伏发电已经【jīng】很成熟，这个【gè】项【xiàng】目难度最大的一点是【shì】将【jiāng】薄如蝉翼【yì】的光伏材料，稳定地固定在路面上，不被【bèi】压坏。
光实能源光伏路面团队首席科学家张宏超介绍【shào】说【shuō】：“就是一块【kuài】普通【tōng】的单晶硅【guī】的光伏发电单元，大家【jiā】可以【yǐ】看【kàn】到【dào】就像一块纸一样很薄，有一定的变【biàn】形能力，但是很脆【cuì】，我【wǒ】们的主要工作【zuò】就是保护这【zhè】个光伏发电【diàn】路面，能够不被破坏，稳定的发【fā】出电力。”
为了解决承【chéng】重的问题，张宏超和【hé】他的团队一起先后尝试了上百种方【fāng】案，花了8年的时【shí】间，在经【jīng】过了无数次失败，并【bìng】且经【jīng】过普通公路测试后，才研制出【chū】了符合高速【sù】公路铺设【shè】标【biāo】准的【de】光【guāng】伏路面。通过在机【jī】器上进行500万【wàn】次的【de】高速，以及重力的测验【yàn】，也在普通的路【lù】面进【jìn】行了测试。
现有【yǒu】的实验数【shù】据，并没【méi】有发现光伏【fú】路面经过碾压【yā】出现断【duàn】裂或【huò】者隐裂的情况，光伏路面的设计【jì】寿命为15年，和【hé】普【pǔ】通沥青铺【pù】设【shè】的高速路【lù】的设计寿【shòu】命相同。“光伏【fú】路【lù】面【miàn】有【yǒu】三层组成，透光混凝土层、光伏发电单元和隔水层，其实这个是一个系统【tǒng】的工程【chéng】，还要把整个路【lù】面【miàn】进行处理，这【zhè】是一个综合性的工程。”张宏超说。
在采访的过程中【zhōng】，记者发现，相比于刚铺设时候，后期的发电量是有【yǒu】一个逐渐【jiàn】降低的趋势。张【zhāng】宏【hóng】超解释，这其【qí】实跟天气状况以及道路表【biǎo】面的【de】灰尘是【shì】有关系的。不过在设计【jì】初【chū】期他【tā】们【men】也已经考【kǎo】虑到了这个问【wèn】题。在光伏路面的表面进行特殊【shū】的处理，他能够憎油【yóu】、憎污、防酸、防碱，这样清理【lǐ】起来比【bǐ】较方便，清【qīng】理起【qǐ】来非【fēi】常的容易。
高【gāo】速公【gōng】路日常的清洗维护就能【néng】满足光【guāng】伏路面的清洁【jié】要求，保证足够的透【tòu】光度和发电效率。现在没有【yǒu】进【jìn】行清洗是出【chū】于天气和收集数【shù】据【jù】更【gèng】多的考虑，对于光伏路面【miàn】的融雪功能可能【néng】存在的隐患，研发人员也【yě】做了回应【yīng】。
光【guāng】伏路面研发团队运营总监张暄介绍说【shuō】：“光伏路【lù】面进行融雪除冰有很多途径，目前【qián】实现的是【shì】利用光伏路【lù】面发的电【diàn】，对它的电动【dòng】喷淋设【shè】备进行电驱动，实现【xiàn】路面融雪【xuě】，现【xiàn】在装了【le】相应的【de】探测头，假如【rú】气温低【dī】出现了降雪的【de】时【shí】候，就会自动进行喷淋，它所有【yǒu】的动力是来自光伏路【lù】面所发的【de】电，另外一种【zhǒng】就是预埋线圈进行电【diàn】加热，这【zhè】个主要【yào】是根据应用【yòng】场景的不同。”
研发人员【yuán】表示，对光伏【fú】路面预埋线圈进行加热，只是将路面的温【wēn】度控制在【zài】结冰点【diǎn】以上就可以【yǐ】了，并不会出【chū】现温度过高，对【duì】发电组件造成伤害的【de】情【qíng】况。“并不是温度越高越好，我们【men】并不是把这【zhè】个温度加【jiā】到【dào】三【sān】十度【dù】，四十度【dù】，五十度，我们只要控制我们的板面温【wēn】度在零【líng】度以上，0到5度【dù】之间，或【huò】者再高一点，0到8度之间，就完全可以实现【xiàn】这样【yàng】一个功【gōng】能。”张暄【xuān】说。
另外，研发团队承认目【mù】前铺设的实验路段造价和沥青铺设的路面相【xiàng】比，造【zào】价确实要高不少。因为它的【de】上游【yóu】下【xià】游基本【běn】都是处于一个零【líng】的状【zhuàng】态，因为沥青【qīng】毕竟是有着十几年【nián】甚至几十年的【de】，非常成熟的【de】商【shāng】业【yè】产品，用一【yī】个非常成熟的商业【yè】产品去【qù】比较一个【gè】比它功能要【yào】多，处于产业化或者【zhě】研究时期不一样的产品，是一【yī】个不【bú】公允的比较，即便处【chù】于【yú】产【chǎn】业化的初期，我们【men】的产品也达到了国内【nèi】同类产品的一半。而且光伏高【gāo】速公路的路面是模块化生产【chǎn】，铺设的效【xiào】率也会比沥青路面要高，形成【chéng】产【chǎn】业化【huà】后，光伏路面的【de】铺设【shè】效率要【yào】比【bǐ】普通沥青路面要高【gāo】。
通【tōng】过【guò】在工厂里生产后，运【yùn】到【dào】路面铺装，速度更快【kuài】。同时研发团队【duì】还表示，他们的【de】初衷【zhōng】并不【bú】是单单让高速公路发电这么简单，而是推动高速公路的【de】电气化【huà】和【hé】智【zhì】能化。
在向【xiàng】大【dà】众公布【bù】了这个【gè】技【jì】术以后，可能会【huì】有一些质疑，但是事【shì】实上，技术最初定义的【de】时候，我【wǒ】们就不是仅仅聚焦【jiāo】于他【tā】的一【yī】个发电功能，因为长线【xiàn】公路，特别是【shì】高速【sù】公路，他全线供电【diàn】是很难的，光伏路【lù】面我们本身希【xī】望它【tā】能【néng】用一种【zhǒng】清洁的，就近用电的形式，实现全【quán】线【xiàn】的电气化，全线的电气化就意味着智能交通，智慧的立体【tǐ】交通，就是我们说【shuō】的【de】超【chāo】级公【gōng】路，就有了一个实现的基础【chǔ】。
对于【yú】很多人猜测【cè】光【guāng】伏高速公路是一个圈钱的【de】资本运作项目，张【zhāng】暄表示【shì】，虽然很多投资人【rén】和企【qǐ】业对这个【gè】项目很感兴趣，不过他【tā】们还是将更多的精力用【yòng】在了光【guāng】伏高速公路的研发和产业【yè】化中【zhōng】。
张暄说：“投融资并不【bú】是我们的主旨，我【wǒ】们【men】接下来更多的【de】关注的【de】是应【yīng】用，关【guān】注于技术本身【shēn】的发展，以及跨界【jiè】融【róng】合【hé】，以及后面的产业化。”大家最关心的行【háng】车和光伏高速公路安全性的问题【tí】，从目前掌握【wò】的数据来看，完全【quán】能够【gòu】满足行车的【de】需要。“在上路之前在室【shì】内已经做了【le】大量的实验，在【zài】室内做了几【jǐ】年【nián】的技术积累，按照【zhào】目前交通【tōng】和高速【sù】通车标准，他是完全满足【zú】高【gāo】速公路要【yào】求的，抗腐【fǔ】蚀，高温室内试【shì】验全部都做了【le】，经得起考验，没问题。”张西斌说【shuō】。
针【zhēn】对存在的质疑，张西【xī】斌【bīn】认为这是正常【cháng】现【xiàn】象。在回答【dá】这些质疑的【de】同时【shí】，也能推动技【jì】术进步【bù】。“这个产业化还有一定的路【lù】要走，应该【gāi】算是【shì】一个风【fēng】投项【xiàng】目【mù】，一个新项目都【dōu】需要【yào】一个过程，开始【shǐ】大家都【dōu】在谩骂，到问题逐步的解决，到最后形成大规模的产业，就像特【tè】斯拉的出现一样【yàng】。”
来源：齐鲁网
