果我说，有人把【bǎ】太阳能【néng】光伏做【zuò】成了高速公路，晒晒太【tài】阳就能【néng】发电，电【diàn】动汽车跑在上【shàng】面就能充电，下雪【xuě】后【hòu】还能自【zì】行融化路面积雪，你【nǐ】一定会【huì】感到非常惊讶吧。
这是真的哦，
太阳能公路究竟有何神通?
中国已经【jīng】成【chéng】为太阳能能源的【de】最大投资者。仅2017年【nián】，中国在太阳能领域【yù】投资【zī】了1266亿【yì】美元，相比2016年增长了30%。
2017年底，中国建【jiàn】成了世【shì】界首条高【gāo】速公路光伏路，并正式通【tōng】车【chē】。这【zhè】条高速【sù】公路【lù】全长1120米，每【měi】天的车流量【liàng】约达45000辆【liàng】左右【yòu】。设有【yǒu】主行车【chē】道和【hé】应【yīng】急车道，能承载各种汽车和卡车。这段光伏公路【lù】产生的太阳能足够为附近路灯和800户家庭供【gòng】电【diàn】。据美媒报【bào】道【dào】称，在太阳【yáng】能公路项目上，中国已经开始赶超美国。
《科技日报》报道称，行车和发电是【shì】太【tài】阳能【néng】公【gōng】路的两项基【jī】本功能。中国科学院半导体研究所研【yán】究【jiū】员曲【qǔ】胜春在接受《科技日报【bào】》采访时【shí】表示，太阳能【néng】公路一举两得，作为太阳能电站，它不单独【dú】占用土地面积【jī】;作为道【dào】路铺设材料【liào】，它同时具备发电【diàn】功【gōng】能。
这么【me】强大【dà】!那太阳能公路【lù】是怎么建成的【de】呢?是不是也有 其“独特”的建设【shè】要求呢【ne】?
据【jù】《北京日报》报【bào】道，修建太【tài】阳能公路无需重【chóng】建公路，只需把一【yī】块块非常薄的【de】太阳能板像地砖一样铺在【zài】道路表面，并在【zài】上层加盖由树脂材料制成【chéng】的【de】高强度透【tòu】明板【bǎn】即可【kě】。
但作为一种道路基【jī】础设施，太【tài】阳能公【gōng】路的安全性至关重要【yào】，据《中国建设报》报道称，太阳能公路的路面【miàn】不【bú】仅要有很【hěn】好的透光【guāng】性，保障光电转化效率保【bǎo】持在较高水【shuǐ】平【píng】，而【ér】且摩擦系数还必须符合【hé】道路交通安全性的【de】要求，并【bìng】经得起各【gè】种车【chē】辆长期碾压【yā】磨损【sǔn】。
太阳能公路【lù】对【duì】于在路上行驶的【de】汽【qì】车有诸多好处。据《人【rén】民日报海【hǎi】外【wài】版》介绍，由【yóu】于自身可以【yǐ】产生足【zú】够电【diàn】能，太阳能公路可【kě】以通过装配电能转换热能的设备，智能感知路面结冰【bīng】情况【kuàng】，开启【qǐ】电力加【jiā】热系统【tǒng】，消融【róng】路面上的冰【bīng】雪，尤其是在北方冬季，这个功【gōng】能不仅【jǐn】节省了原【yuán】本遇到冰雪天气所消耗的人【rén】力物力，同时也大【dà】大提升行车安全【quán】系数，行驶起来更【gèng】安全。
此外【wài】，太阳能【néng】公路也【yě】为电动汽车提供【gòng】了新的充电方式【shì】。《科技【jì】日报》报道称，太阳能公路的【de】出【chū】现能让【ràng】电动汽车的充电方【fāng】式出现全【quán】新想象——边跑边充电。
中国科学院半导体研究所研究员曲胜春解释称，
太【tài】阳【yáng】能【néng】公路作为供电端，通【tōng】过装置把电转化为电磁【cí】波，电动【dòng】车相【xiàng】当于接收端，如果安【ān】装了电磁波【bō】接收、转换装置【zhì】，就可看成是无线充电电动【dòng】汽车【chē】，这种【zhǒng】汽车奔跑在【zài】太【tài】阳能道【dào】路上，能边跑边接收电磁波，并利用自身车载装置【zhì】转【zhuǎn】换为电。
人类用自己的【de】聪明智慧【huì】，把太阳的能源还给大【dà】自【zì】然，保护了【le】环境，为后代【dài】营造一个绿【lǜ】色健康的家【jiā】园。展宇宝宝非常期【qī】待人【rén】类伟大的光伏梦想早【zǎo】日【rì】成【chéng】真，同时也诚挚的向伟大的光伏人致敬。
