在过【guò】去几年【nián】内，全球电动汽车（EV）市场发展进程开始加快。越来【lái】越【yuè】多【duō】的【de】国家【jiā】，包括英【yīng】国在内，都在【zài】计划摆脱【tuō】传统天【tiān】然【rán】气和柴汽【qì】油动力汽车。与此同时，汽车【chē】制造商也希【xī】望通过发展电动【dòng】汽车使其产品【pǐn】多样化。
迄【qì】今为止【zhǐ】，尽管电【diàn】动汽车（EV）和太阳【yáng】能【néng】光伏【fú】（PV）能源在目【mù】标市【shì】场方【fāng】面存在交集，但是电【diàn】动汽车和太阳能光伏【fú】能源市【shì】场却相互独【dú】立。如果将电动汽车充电【diàn】与【yǔ】太阳能光伏能源相结合，两个行业都能够受益，并有可能加快【kuài】两种技术的采用。
促使【shǐ】太阳能【néng】或【huò】向电动汽车过渡的原【yuán】因【yīn】有多种，如降低能源成本、降低能源消耗、减少个人和国家的碳排放量等。通过利用太阳能【néng】进行电【diàn】动汽车【chē】的充电【diàn】，消费者和国家更有能力【lì】实现【xiàn】这些目标【biāo】。这【zhè】是因为仅【jǐn】仅向【xiàng】电动【dòng】汽车过渡【dù】并不能对环境保护起到特别的【de】效果，因为还需要利用【yòng】化石【shí】燃料为汽【qì】车充电。
当电动汽车与太阳能光伏能源结合时：
电动【dòng】汽车（EV）成为支持需求响应【yīng】的另一种工具【jù】，使【shǐ】消费【fèi】者能够调【diào】整其用电量以【yǐ】更好地满足电【diàn】源需求。
在安装阶段，将【jiāng】太阳能和电动【dòng】汽【qì】车结合在一起【qǐ】可以带来多种好处【chù】，进而有助于加快两【liǎng】者【zhě】的普及【jí】。使用传统的光伏逆变器和独立【lì】的【de】电动【dòng】汽车充电器，通常会有额外【wài】的安装成【chéng】本和其他费用，如额外【wài】的配线、导管、断路器、以【yǐ】及主电板的升【shēng】级等。
然而，所有这些额外费【fèi】用都可以通【tōng】过安装逆【nì】变器集成EV充电器所带来的时间和成本效益【yì】来减【jiǎn】少甚至【zhì】消除，这种充【chōng】电器只【zhī】需要安装一个【gè】硬【yìng】件就可运行。这样可以帮助【zhù】房主为未来做【zuò】好准【zhǔn】备。因此，即使【shǐ】房主现在没有电动【dòng】汽车，也可以安装为电动汽【qì】车【chē】准备的太【tài】阳能光伏【fú】系【xì】统。这样一来【lái】，房【fáng】主就能轻松进行光伏【fú】系【xì】统的升级，以【yǐ】便在需要时为【wéi】电动【dòng】汽车供电。
EV和PV的结合潜力并不止于此
随着智能逆变器和分布式能源系【xì】统【tǒng】开始取【qǔ】代集中【zhōng】式电网，这一点【diǎn】尤其有用。这【zhè】样一来【lái】，会【huì】导致一个有趣的【de】现象，也就是会改【gǎi】变标准的高峰【fēng】时间。但是【shì】，这仅仅只是一【yī】个开始。
随着行业不断整【zhěng】合，预计【jì】其增【zēng】长【zhǎng】速度和影【yǐng】响力也【yě】将【jiāng】会不断加大。例如【rú】，可【kě】以帮助商【shāng】用车辆更快地转向电【diàn】动【dòng】化或刺激全国直流充电站【zhàn】网络的发展【zhǎn】。在第一阶段，电动汽车和光伏并用【yòng】可以为房主提供更多的能源【yuán】独立性，这些在【zài】国家层【céng】面上【shàng】的进【jìn】展可【kě】以帮助各国提高能源安全性。
