在全球人口剧增，地【dì】球资源越【yuè】来【lái】越紧张的当下，可再【zài】生能源【yuán】的地位已经显得越来越重要【yào】。而在可再生能【néng】源中，太阳能无疑是现在也是未来重要的可【kě】再【zài】生能源之一【yī】。作为全球化的清洁能源【yuán】公司，以及全球最大的太阳能薄膜发电企业，汉【hàn】能【néng】控【kòng】股集团【tuán】在薄膜发电【diàn】产【chǎn】业的研发【fā】、制造【zào】、组件【jiàn】和电【diàn】站建设方面都【dōu】有不错的成就。而近几年来开【kāi】始进军【jun1】太阳【yáng】能造车的汉能太【tài】阳能汽车在技术和市【shì】场上也让人充满好【hǎo】奇【qí】，人们【men】在期待着太阳能汽车到底【dǐ】能为将【jiāng】来的出行【háng】方式带来怎样的改变【biàn】？
奥迪+汉能光伏车顶 Q6纯电动SUV将上市
根据奥迪【dí】近日最新的消息，奥迪Q6将于2018年发【fā】布纯电动版的SUV。据了解，这款纯【chún】电概念的【de】SUV车身整体尺【chǐ】寸【cùn】为【wéi】4880/1930/1540mm，源【yuán】自MLB Evo平台，溜背式车身设【shè】计【jì】极具美感。扁平【píng】车【chē】身，隐约有轿跑风格。隐【yǐn】蔽式【shì】的门【mén】把手和【hé】高亮度的镀铬轮【lún】圈显得整车愈加洁净耀眼，在美观【guān】的基础上又增添了一丝动感！动力上，它【tā】将采用三【sān】电机的纯电动四驱系统，其中一台位于前桥，剩【shèng】余两【liǎng】台位于后【hòu】桥，马力高【gāo】达503匹，扭【niǔ】矩更是高达【dá】800牛米，百公里加速仅【jǐn】需求4.6秒【miǎo】，续航里程也高【gāo】达500km。
该款车最值得关注的是，新车顶部用的材料是十分特别的太阳能电池板，可【kě】以在一【yī】定水平上【shàng】补充【chōng】车内用电器的耗电电能。而为【wéi】奥【ào】迪Q6提供太阳能车顶的【de】公司正是汉能旗下的子公司阿尔塔设备公司【sī】(Alta Devices)。Alta Devices表【biǎo】示【shì】，太阳能薄膜【mó】电池集成到电动车全景玻璃车【chē】顶【dǐng】中只是第一步。到未来，几乎【hū】全部【bù】的【de】车顶表【biǎo】面都将【jiāng】会被太阳能薄膜电【diàn】池覆盖。
这款首【shǒu】次采用汉能太阳【yáng】能【néng】电池板的奥迪【dí】Q6纯电动SUV发售价格大约48万起，其续【xù】航【háng】能力比特斯【sī】拉还出色，而太【tài】阳能【néng】车顶的设计更是吸引了无数眼球，这让人们不禁开始琢磨，大众旗下的【de】车也【yě】看中太【tài】阳能汽车【chē】前景，太阳能+电【diàn】动汽车【chē】会成为未来的趋【qū】势吗？而汉能的太阳能电池板【bǎn】用在【zài】汽【qì】车身上【shàng】真【zhēn】的靠【kào】谱【pǔ】吗？
回顾汉能发布的四款全太阳能动力汽车
说起汉能的太【tài】阳【yáng】能造车，这次为奥迪Q6车顶提供太【tài】阳能电池板不是首【shǒu】创。早在几年前，汉能就开始【shǐ】自己在内部太阳能造车【chē】的【de】经历：9-21，汉【hàn】能宣布完成并购美国【guó】阿尔塔设备公司。此后，汉能开始加快布【bù】局发展汽【qì】车应用等移动【dòng】能源领【lǐng】域的业【yè】务；2015年2月，汉【hàn】能发【fā】布了移动【dòng】能【néng】源战略，同时深入布局【jú】移动能源民【mín】用市场、新能源汽车和太阳能无【wú】人机【jī】等领域；9-21，汉能自主研发的全【quán】太【tài】阳能动力【lì】概念车在全【quán】国【guó】双创周上惊艳亮相；直到9-21，经过进一步的【de】技术【shù】突破，汉【hàn】能全【quán】新研发的4款全太阳能动力汽【qì】车【chē】炫酷【kù】登场【chǎng】。
Hanergy Solar O
根据汉能官方资料，Hanergy Solar O是一款城市型小型电动车，采用砷化【huà】镓太阳能技术，太阳能薄膜面积在行车【chē】状态下【xià】为2.5平方米【mǐ】，在停车状【zhuàng】态下，车顶盖【gài】板【bǎn】可滑动下【xià】来遮盖前风舱【cāng】玻【bō】璃，减少车内辐射，降低【dī】车内温度，增大接【jiē】受太【tài】阳能光线面积0.7平米。在正常状【zhuàng】态下，日发电4~6度，可驱动40~50公里【lǐ】。该车型【xíng】大量植入互【hù】联网智能化技【jì】术，采用【yòng】车身【shēn】两侧的板【bǎn】状【zhuàng】包夹的方式【shì】构【gòu】建【jiàn】起来的车身量体设计【jì】，在【zài】降【jiàng】低风阻【zǔ】的同时，最【zuì】大【dà】限【xiàn】度争取太【tài】阳能光的照射面积。
Hanergy Solar A
Hanergy Solar A是一辆2门4座太【tài】阳能汽车，2.8米左右的轴距【jù】，Crossover的基本造型【xíng】。后流翼的向后延【yán】伸，增加了上部接受【shòu】太阳【yáng】能的面积【jī】。该车大面积【jī】铺设【shè】了砷化镓芯片，行【háng】车状态下接受太阳光的面积为5平方米【mǐ】，停【tíng】车状【zhuàng】态下通过后翼的【de】伸展，可【kě】达到【dào】7.5平【píng】米。日平均可产生【shēng】9-21度电，使该车可以【yǐ】成【chéng】为【wéi】日常使【shǐ】用【yòng】的主力【lì】车型。该车超大的车门，悬浮的仪表盘，轻薄的【de】座椅以及对轻量【liàng】化材料大面积【jī】使用，充分体现【xiàn】了汉能汽【qì】车设计的环保意识及通过各种轻【qīng】量化措施对整车质【zhì】量控制的决心。
Hanergy Solar R
这是一【yī】款电动跑车，跑【pǎo】车外【wài】饰在流线【xiàn】型的基本要求下，形【xíng】成了复杂的双曲面和小块分布。这是对造车团队的最大挑战，汉【hàn】能砷化镓【jiā】芯片的【de】柔软性，可弯曲，轻【qīng】薄满【mǎn】足【zú】了跑【pǎo】车的设计要求。该【gāi】车的前盖、车顶和侧面【miàn】共【gòng】铺设【shè】了4.2个【gè】平方米的【de】砷化镓芯片，柔【róu】性超【chāo】薄的砷化镓【jiā】芯【xīn】片与【yǔ】流动型车身结合【hé】在一起。
Hanergy Solar L
Hanergy Solar L拥有将近【jìn】6米的超长【zhǎng】车身设计，整体车顶集成的太阳能芯片可达到6平【píng】方米。极富【fù】流【liú】线【xiàn】流【liú】体力学的整车造型，隐藏式【shì】的轮毂设计【jì】，纤细的摄【shè】像【xiàng】头式后视镜，让整车的风阻【zǔ】系数尽可能的低。全车使【shǐ】用铝合【hé】金框架及碳纤【xiān】维覆盖件，整车重量【liàng】可下降到【dào】700公斤。该车型的设【shè】计原【yuán】则是最【zuì】多的太阳能【néng】获得与最【zuì】小的行【háng】使能量损失，力争在阳【yáng】光充足的时候【hòu】,依靠自身的能力来【lái】满【mǎn】足车主【zhǔ】移动的需求【qiú】。
回【huí】顾汉能之前发布的这几款太阳能汽车【chē】，从官方【fāng】发布【bù】的数据和【hé】描述【shù】来看，汉【hàn】能发布的四款全太阳能汽车不同于传统【tǒng】意义上的电动汽车依【yī】赖【lài】固定充电设施的充【chōng】电方式，将转化【huà】率全球第【dì】一的砷化镓薄【báo】膜太阳【yáng】能芯片【piàn】技术与【yǔ】酷炫车身设计融为一【yī】体，让汽车像叶绿素【sù】一样直接利用太阳【yáng】能，在满足【zú】出行需求的同时不产生【shēng】污染。数据听起来很【hěn】厉害，不过在汉能如此【cǐ】完美的技术和【hé】市场【chǎng】前景之【zhī】下【xià】，也引来一片质疑的【de】声音，太阳【yáng】能【néng】造车真【zhēn】的靠谱吗？
太阳能汽车真的靠谱吗？
汉【hàn】能【néng】的太阳能造车引【yǐn】来质【zhì】疑【yí】之【zhī】声其实是【shì】再正常【cháng】不过【guò】的【de】事情，毕竟利用太阳能长距离地驱动汽车是至今【jīn】没有的创新，早在之前国外【wài】的能源公司【sī】也有过此类的想【xiǎng】法，不过因为太阳能面板【bǎn】的转化率一直不高【gāo】，所以一直没有实现。而这位颇具争议的中国前【qián】首富想干一件大事【shì】儿【ér】，必然引起轰动和质疑。但是，轰【hōng】动归轰动，从【cóng】理【lǐ】性【xìng】的角度【dù】来分析，目【mù】前【qián】的太阳【yáng】能汽车【chē】确实存在【zài】很多问题待解？
首先，衡【héng】量电【diàn】动汽车的重要指标之一【yī】是续航【háng】里程【chéng】。就汉能【néng】的太阳能汽【qì】车来说【shuō】，官方表示【shì】汉【hàn】能太阳能汽车表面【miàn】铺设约3.9-21.5平米的薄膜太阳能发电装置，在标准【zhǔn】阳光照【zhào】射下，每天晒【shài】9-21小时【shí】，可发电9-21度，驱动汽车续航80公里左右。而目前市场上主流的电动【dòng】汽【qì】车续航里程【chéng】都超【chāo】过了200多公里，续【xù】航里程只有80的汉能太阳能汽【qì】车并【bìng】不【bú】具备优势。对此，汉能【néng】给出的解释【shì】是：汉能太阳能【néng】汽【qì】车同【tóng】样也安【ān】装【zhuāng】了常规锂蓄电池【chí】，也能用充电桩充电，当天气、使用环境不能满足【zú】太【tài】阳能发电需求及太【tài】阳能发的【de】电用完时，仍然【rán】可【kě】以利【lì】用【yòng】充电【diàn】桩充电。
其二【èr】，汉能官【guān】方称每天在标准【zhǔn】日【rì】晒下，汉能【néng】太阳能汽车可以发电【diàn】9-21度，驱动汽车行驶【shǐ】80公里【lǐ】左右。但按照【zhào】电动汽车的【de】现状来推断，9-21度电并不能【néng】驱【qū】动汽【qì】车【chē】行【háng】驶【shǐ】到【dào】80公里。以目前纯电【diàn】动汽车的水平是一度电只能驱动7公里左【zuǒ】右。如北汽EV200，电池容量30.4千瓦时，综【zōng】合工况续航里程为200公【gōng】里，平均【jun1】下来，大【dà】约一【yī】度【dù】电续【xù】航6.579公里，10度电大约续航65.79公【gōng】里。腾势EV300搭【dā】载了【le】47.5度电【diàn】池【chí】，综合续航里程为300公里，大约【yuē】一度电续航6.32公里，10度电能续航约63.2公里。
另外，在光照不足的情况下【xià】，在多雨多雾的城市，不同的时间、季节、地点【diǎn】，太【tài】阳能【néng】汽【qì】车受环境影响的因素【sù】极大。从成本方面来说，据说汉能发布的【de】工程样车【chē】成本【běn】达到【dào】20万美【měi】元，这【zhè】样的成本无疑将会极大【dà】地阻碍其【qí】量产和【hé】市场化进程。此外，全【quán】身【shēn】遍布太阳【yáng】能面板的【de】车身如果发生【shēng】了剐蹭和碰撞之后怎么【me】办？维修成本由如何计算？发布之后的车【chē】什么时【shí】候能量产上【shàng】市？恐怕还面临着重重困难，而这【zhè】些，也正【zhèng】是【shì】社会关注的问【wèn】题【tí】和【hé】产【chǎn】生质疑【yí】的原因【yīn】。
小结：
毋庸【yōng】置疑，太【tài】阳能作为未来【lái】的能源的重要来【lái】源其【qí】前景【jǐng】非常广阔，从能源发展趋势看，李河君【jun1】选择的【de】道路【lù】并没【méi】有错，太阳【yáng】能【néng】电【diàn】池板应用到车身上或许真的成为未来趋势。奥【ào】迪Q6 的小范围应用已经【jīng】在证明，未【wèi】来车企【qǐ】可能还会展【zhǎn】开大面积的合【hé】作【zuò】，将太阳能板应用到汽【qì】车身上。
汉【hàn】能太阳能电池【chí】板与【yǔ】奥【ào】迪的【de】合作，希望能够推进太阳能汽车市场【chǎng】化的进程，虽然这其中一定【dìng】存在无数困难，但每一次的突破【pò】，让我们离太【tài】阳【yáng】能汽车【chē】的【de】出行【háng】或许又进了一步【bù】。或许【xǔ】就像马云说过，梦想总是【shì】要有【yǒu】的，万【wàn】一实现了呢？太阳【yáng】能汽车地前景是好的，在【zài】可【kě】持【chí】续【xù】发展的能源探【tàn】索【suǒ】过程【chéng】中，我们在质疑的同时【shí】或许可以留给企业更多的时间和空【kōng】间去探索【suǒ】和改进，但是，企业也应该积极主动地推【tuī】进全太阳能汽车设计、改【gǎi】进和制造，解决【jué】重重质【zhì】疑，早日【rì】实【shí】现【xiàn】量产让全【quán】太阳【yáng】能动力汽车上路【lù】行驶，而不是只是【shì】嘴【zuǐ】上说【shuō】说的口头造车！
来源：OFWEEK
